Kas būtu jāzina ne tikai par pašreizējo koronavīrusa nobiedēšanu par Ķīnas pilsētu Uhaņu?


Atbilde 1:
  • Viņi ir uzcēluši dažas sēņu formas ēkas Uhanā:
  • Uhaņa, bez šaubām, ir centrālākā pilsēta Ķīnā. Jandzes un Hanas sateces vietā, kur tos šķērso galvenais Pekinas – Honkongas dzelzceļš, apmēram pusceļā starp Sičuaņas baseinu un austrumu piekrasti.
  • Tā atrašanās vietas dēļ ir vislabākie dzelzceļa savienojumi valstī. No Uhaņas uz lielākajām Ķīnas lielākajām pilsētām var nokļūt 4–6 stundu braucienā ar ātru vilcienu vai ar vilcienu pa nakti (vakariņas Uhaņā, nākamās dienas vēlās brokastis Guilinā vai Siamenā, Lanzhou vai Beijngā). No trim galvenajām Uhanas dzelzceļa stacijām uz visiem kontinentālās Ķīnas provincēm un autonomajiem reģioniem ir tiešie vilcieni, ieskaitot visattālākos, piemēram, Heilongjiang, Hainan Island, Tibet vai Xinjiang.
  • Diezgan laba lidosta, nesen paplašināta un savienota ar pilsētu gan ar piepilsētas vilcienu, gan ar metro. Ne tikai viens no galvenajiem nacionālā tīkla centriem, bet arī liels skaits tiešo starptautisko lidojumu uz tādām vietām kā Parīze, Maskava, Tokija un Bangkoka. Es domāju, ka viņiem tagad ir tiešs lidojums arī uz kaut kur Ziemeļameriku.
  • Vēsturiski mūsdienu Uhaņa bija trīs pilsētas: vecā sienu pilsēta Vučanga (uz dienvidiem no Jandzi), komerciālā upes osta Hankou ar ārvalstu koncesijām, konsulātiem un tējas iepakošanas rūpnīcām (uz ziemeļiem no Jandzi un Hanas) un rūpniecības Hanjana (starp abām upēm). Viņi tika apvienoti kādu laiku pirms II pasaules kara. (Foto: mākslas darbs Uhanas Universitātes Ūdens resursu laboratorijā, kurā attēlots Yu Lielais, kas nodarbojas ar Lielo plūdu sekām, un kuru palīdz labākie ķīniešu pārstāvji un lasītprasmes bruņurupucis).
  • Vuhana pirmais tilts pāri Jandzi tika atvērts 1957. gadā, kļūstot par pirmo visu laiku fiksēto savienojumu (nevis prāmi) starp šosejas un dzelzceļa tīkliem Ķīnas ziemeļu un dienvidu pusēs. Otrais tilts tika atvērts 1995. gadā. Tagad Uhanai ir vairāk nekā duci tiltu un tuneļu pāri Jandzi, un vēl vairāk tiek būvēti.
  • Ja esat tik sliecas, jums faktiski nav vajadzīgs tilts vai pat prāmis, lai šķērsotu Jandzi Vuhanā! Mao Dzeduns 1966. gadā slaveni peldēja pāri upei, un daži cilvēki to joprojām dara šodien, neskatoties uz milzīgo kuģu satiksmi! (Foto: ja jūs pats peldaties pāri Jandzi, drošībai ieteicams vilkt aiz muguras kāda veida pludiņu vai glābšanas riņķi. Foto uzņemts no Otrā tilta.)
  • Kad es pirmo reizi apmeklēju, 2008. gadā, pilsētai bija viena metro (faktiski paaugstināta vilciena) līnija, kas nebija īpaši noderīga (tā tika uzbūvēta tur, kur tas notika tikai tāpēc, ka viņiem šajā maršrutā bija veca demontēta dzelzceļa līnija). Tagad pilsētā ir viena no pasaules lielākajām metro sistēmām, apm. 60 km (taisns attālums) diametrā. Atšķirībā no Ņujorkas vai Maskavas lielākajā daļā metro staciju ir restrukturizācijas (samērā tīras un brīvi lietojamas) un ūdens strūklakas.
  • Arī nesen ir būvētas vairākas tramvaju līnijas; Es nezinu, cik praktiski viņi ir - vajadzētu kādu dienu izmēģināt. (Foto: Uhanas tramvajs. Nepārtraukta gaisvadu vada vietā automašīnām ir baterijas, kuras tiek uzlādētas no katras stacijas augšējā stieņa. Šķiet, ka tas ir parastais veids Ķīnas jaunajās tramvaja sistēmās).
  • Uhaņa ir viena no pirmajām pilsētām Ķīnā, kurā tika izveidota piepilsētas vilcienu sistēma, kas kursē pa mērķim būvētām sliedēm. Šķiet, ka šobrīd tas ir nedaudz izmantots (mazāk nekā ducis pāru vilcienu dienā lielākajā daļā tā 4 līniju), taču es domāju, ka tas ir konstruēts tā, lai “būtu pieaudzis”, pievienojot vairāk vilcienu, jo vairāk mājokļu būvētas priekšpilsētās, šīs līnijas kalpo.
  • Tāpat kā citās milzīgās pilsētās, arī dažādām Uhaņas vietām ir savs raksturs / ekonomika. Tālākās Hanjangas SW daļas ir “Auto City”. Tālā SE Vučanga ir “Optikas ieleja” (Guanggu 光谷), Hubei atbilde uz Silikona ieleju. Vuchangas centrālākajā daļā atrodas milzīgs skaits universitāšu. Hankou krastmalas rajoni tiek atjaunoti / atjaunoti kā vēsturiskā teritorija. (Foto: bijusī krievu pareizticīgo baznīca Hankou, vairāk vai mazāk atjaunota pēc sākotnējā izskata).
  • Uhaņas vasaras ir bēdīgi karstas (lielisks klimats zemesriekstu audzēšanai, kā jūs varat redzēt laukos, un lotosi [saknēm, stublājiem un sēklām], kā jūs varat redzēt pie daudziem ezeriem un dīķiem pašā pilsētā). Viņiem pat ir piemineklis lotosa saknei (sagriezts šķēlēs, tas ir ļoti labs cūkgaļas zupā, un to var arī pagatavot dažādos saldumos):
  • Ziemas ir samērā maigas; temperatūra parasti ir dažus grādus virs sasalšanas. Lielākajās ziemās joprojām var piedzīvot pāris lielus sniegputeņus, kurus vietējā subtropu augu ainava lieliski pārdzīvo. (Fotoattēli: Sniegs Vuānā)
  • Milzīgs ūdens daudzums! Bez upēm pilsētā ir desmitiem ezeru, gan lieli, gan mazi. Es reizēm esmu peldējies gan Dzeltenajā, gan Sarkanajā upē, taču esmu palicis prom no Jandzi (tāpat kā es to darīju no Baltās upes), kaut arī tur peldoties daudz sīkstīgu Vuhana cilvēku. Uhaņas Austrumu ezerā tomēr ir diezgan patīkami peldēties.
  • Pilsētai vajadzēja tērēt daudz naudas, pārveidojot gandrīz visu Austrumu ezera teritoriju par milzīgu parku (faktiski vairākus blakus esošus parkus, no kuriem katrs atrodas Ņujorkas Centrālā parka mērogā). Vairāki mazi ciemati šajā apgabalā ļāva izdzīvot, un tagad tos no visām pusēm ieskauj parki.
  • Lai samazinātu satiksmes sastrēgumus, pilsēta nesen lielāko daļu ielu ir pārveidojusi divlīmeņu ielās ar vietējo satiksmi un autobusiem zemes līmenī un caurejošu satiksmi uz paaugstināta brauktuves. Tam, iespējams, bija jābūt ļoti dārgam un tas izskatās diezgan neglīts. No otras puses, tas, iespējams, tērē daudz mazāk vietas un daudz mazāk sagrauj apkārtnes struktūru, nekā automaģistrāļu tīkls, kāds ir tādām pilsētām kā Indianapolisa vai Losandželosa.
  • Runājot par mikrorajoniem, Vuhana izstrādātāji mūsdienās metodiski nojauc veselas kvadrātjūdzes 6 stāvu daudzdzīvokļu ēkām, kas būvētas apm. 1980–1990 (nerunājot par vecākām, mazākām ēkām), tā vietā būvēt kvadrātjūdzes 25–30 stāvu ēkas. Laba lieta ir tā, ka līdz brīdim, kad būs pabeigta jaunā attīstība, metro jau būs, tāpēc, cerams, vairs nevajadzēs rakt ielās…
  • Visu Wuhan's Zhongshan St bloku aizņem veikali, kas pārdod dārza sēklas. Tas atrodas netālu no Vučangas dzelzceļa stacijas un dažām autoostām, lai viesiem lauksaimniekiem būtu ērti piekļūt. (Sēklu veikali, protams, Ķīnā ir diezgan izplatīti, bet es nekad tik daudz no tiem neesmu redzējis vienuviet). (Fotoattēli - Kategorija: Sēklu veikali Vuānā)
  • Pilsētas devīze ir 武汉 , 每天 不 一样 (“Uhaņa, katru dienu atšķirīga”). Tas noteikti piekrīt autobraucēju, velosipēdistu un gājēju ikdienas pieredzei, jo nekad nevar zināt, kurš ceļš rīt tiks bloķēts un izrakts būvdarbu dēļ (skat. Iepriekš minētos punktus par milzīgo metro sistēmas paplašināšanu, divu līmeņu) ielas un pilsētas atjaunošana kvadrātjūdzes mērogā).

Atbilde 2:

Wuhan Cherry Blossoms Peter Cheung 2015

Pavasara atrakcija. Es reiz biju Uhaņā, 2015. gada marta vidū, lai tur redzētu Sakuras ziedus.

476–221 BC Chime Bells Peter Cheung 2015

Muzikāls dārgums. 65 zvani, kas sver vairāk nekā 2000 kilogramus, ir apskatāmi Hubei muzejā.

Vecais un jaunais Pīters Čeungs 2015

Vučangas sacelšanās. Sacelšanās, kas gāza Čingu dinastiju, sākās Vuānā 1911. gada 10. oktobrī.

Hanas simbolisms Pēteris Čeungs 2015

Elektroenerģijas patēriņš. Man teica, ka Vuhana elektroenerģijas patēriņš dienā ir vienāds ar Lielbritānijas gadā patērēto.


Atbilde 3:

Tā ir Hubei provinces galvaspilsēta. Iedzīvotāju skaits 11 miljoni. Ļoti svarīga stratēģiski izvietota pilsēta tirdzniecībai un loģistikai. Diezgan industrializēta ar daudzām ražošanas iekārtām, kuras pieder gan ārzemniekiem, gan ķīniešiem. Uhaņas universitāte ir viena no ievērojamākajām institūcijām valstī.

Ņemot vērā tā centrālo atrašanās vietu loģistikā, vīrusa izplatība ir diezgan strauja, ņemot vērā cilvēku skaitu, kas ceļo no tā un iziet no tā.


Atbilde 4:

Ka Kevins tur dzīvoja sešus mēnešus.

Es vēlu vienas svētdienas pēcpusdienā braucu autobusā, kas devās uz dienvidiem no pilsētas. Autobuss bija apmēram piecdesmit sēdvietās un, iespējams, bija trīs ceturtdaļas pilns, un lielākajai daļai pasažieru šķita, kur universitātes studenti pēc nedēļas nogales mājās atgriežas universitātes kopmītnēs.

Izjūtot savu klātbūtni, vienīgo ārzemnieku uz kuģa, es sāku dzirdēt, ka bieži tiek praktizēta angļu valodas apmaiņa, ko visi ķīniešu valodas studenti mācās un praktizē.

"Sveiki.

"Sveiki. Kā tev iet.

"Man ir labi, paldies. Un tu?

Un vēl dažas ikdienas dzīves frāzes.

Pēc dažām pieturām uz kuģa ieradās pāris strādnieku - ieteiktā āda un sejas krāsa.

Viens mani pamanīja un viņa acis izpletās. Elpas vilcienā, bet ikviens varēja dzirdēt, viņš satraukti nomurmināja savu palīgu: “老外” lao wai Ārzemnieks!

Es gaidīju brīdi un pēc tam skatuves čukstus teicu: , 老外 老外 sh sh sh o o ai ai am am am am am am am am am am am “I I I I I“ I “

Autobuss uzsprāga smieklos!

Abi strādnieki izskatījās apmulsuši un tad sāka smieties.

Es dzīvoju dienvidu nomalē, kur daudzdzīvokļu nami sāka patērēt tradicionālos tirgus, rīsu laukus un puķu fermas.

Interesanta lieta WuHan ir tā, ka arhitektoniski runājot, tā ir ļoti jauna pilsēta.

Tā kā tas bija nozīmīgs transporta mezgls Japānas okupācijas spēkiem, to nepārtraukti bombardēja ASV gaisa spēki Otrā pasaules kara laikā.

Reizēm izrakumos atradīsies nesprāguši čaulas no Otrā pasaules kara.


Atbilde 5:

Šis.

爱丽丝 伪 娘 团 | Alice Cos grupa

Lielākā ķīniešu cosplay grupa Ķīnā.

(Virs attēla no Veibo. Es nezinu, vai es ievēroju šeit noteiktos noteikumus, tāpēc, lūdzu, labojiet mani, ja es kļūdos)

Es atkārtoju, tā ir visu vīriešu grupa. (Nu, pārzinot ķīniešu kultūru, es nevaru garantēt, ka grupā nav trans-sieviešu ...)